Car History

三代目(現在):フーガ(PY50)

結婚を機に、すぐに壊れるシルビアとマークⅡから壊れない4ドアにしてほしい、との要望よりフーガを購入。FR(俺的)かつ4ドア(嫁的)との選択肢より、フーガとスカイラインとで迷いましたが珍しさよりフーガにしました。風雅というのもかっこよかったしね!


フーガで横に向けている人いないでしょ?笑


購入してからコツコツとチューニング開始...

- 足回り

車高調:HKS LS+

学生の頃に、HKSよりHyper Max D'というドリフト用の車高調が発売されましたが、金欠のために買えず。。。指をくわえて見ていたあの日から、社会人の経済力を見せつけ購入。すでに一度オーバーホール済み。


アーム:SPC アッパーアーム、トーコントロールアーム

車高調により車高を下げることでアライメントが適正にならないために、社外アームに交換。極端なキャンバー、トー変化が起きない様に調整幅を広げました。

エアサス化:ジャッツ 車高調kai + ユニバーサルエア

子供ができてからは、


このコンビニ段差高いから次のコンビニねー


こんな言葉は通じません。立体駐車場だの段差だのフェリーだの、


行け!


と言われたら行くしかないんです笑 利便性を考えた結果エアサス化。ただ走りも捨てられないので4輪独立でコーナー中のエアが動かないようにしました。

二代目(同時所有):マークⅡ ツアラーV

二代目(同時所有):エスクード

二代目:シルビア(S14 M/C 前)

初代:カムリ(S63年式)